監(jiān)測地鐵隧道實時動態(tài)預(yù)警系統(tǒng)
監(jiān)測地鐵隧道實時動態(tài)預(yù)警系統(tǒng)
地鐵隧道實時動態(tài)預(yù)警系統(tǒng)在地鐵結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測領(lǐng)域起到了革命性作用，彌補了傳統(tǒng)監(jiān)測手段不及時、高昂成本的問題，進入了高效精細化管理時代。該系統(tǒng)依托了北斗+理念、近景攝影測量、5G、物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)等前沿技術(shù)，變搶險為預(yù)警，并具有高效率、高精度、智慧化等優(yōu)勢。
實時動態(tài)預(yù)警系統(tǒng)
提供了更全面詳細的數(shù)據(jù)成果，基于機器學(xué)習(xí)的AI級預(yù)警分析，準確、及時的推送報警信息，并可隨時查看現(xiàn)場的實時狀況，具備自主感知、分析診斷、精準執(zhí)行自主決策和自我學(xué)習(xí)等多個特點。
視覺位移測量系統(tǒng)
該儀器是基于近景攝影測量技術(shù)的全新測量手段，通過圖像識別、亞像素算法、數(shù)據(jù)智能分析等多種技術(shù)，實現(xiàn)地鐵隧道位移、沉降、收斂等指標的測量。
n 高精度
經(jīng)第三方測試，視覺位移測量系統(tǒng)可在室外200m位置達到±1mm精度。
n 高頻率采樣
具備高性能攝像裝置和處理模塊，可觀察到列車經(jīng)過時隧道結(jié)構(gòu)物的變化情況，提供了的分析成果。
n 多指標同時計算
攝像機模塊每采集一幀圖像，可同時計算出水平位移、沉降、收斂等多個指標。
n 高性價比
無論是地鐵保護性監(jiān)測還是運營復(fù)測，視覺位移測量系統(tǒng)工程測量預(yù)算降低至原有的30%-50%。
n 安裝維護便捷
單臺設(shè)備覆蓋100個測點，可遠程調(diào)試維護。
n 不受環(huán)境干擾
允許環(huán)境光存在。
n 國內(nèi)外有的“鏈攝像”測量技術(shù)
實現(xiàn)多臺儀器長距離附合/閉合路線聯(lián)測。
視覺位移測量系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
分類 | 項目 | 參數(shù) |
測量參數(shù) | 測量精度 | ＜200m，±0.2mm ≥200m，±1.0mm |
測量頻率 | 15Hz | |
有效測量距離 | 300m | |
測量視場 | 水平：2.85°~50° 垂直：2.14°~37° | |
測量數(shù)量 | 100個/臺 | |
標靶參數(shù) | 標靶尺寸 | 100mm×100mm 80mm×80mm |
安裝方式 | 背膠粘貼、M8膨脹螺絲 | |
反射片逆反系數(shù) | 900 | |
光學(xué)參數(shù) | 攝像機分辨率 | 4024×3036 5472×3648（可選） |
鏡頭匹配 | C-Mount，8mm~75mm 1.5X、2.0X增倍鏡（可選） | |
濾光片性能 | 850nm窄帶濾光片 | |
照明裝置 | 850nm，32W，LED光源 | |
電氣通訊 | 輸入電壓 | AC220V DC12V（可選） |
典型功耗 | 35W | |
IO接口 | USB、HDMI | |
通訊 | 4G、5G、WIFI（可選） | |
結(jié)構(gòu)參數(shù) | 尺寸 | 280mm×100mm×280mm |
重量 | 5.0kg | |
安裝方式 | 5/8寸對中螺絲 | |
防護等級 | 防塵防水 | IP66 |
工作環(huán)境溫度 | -10℃~50℃ | |
工作相對濕度 | ≤95% |
數(shù)據(jù)優(yōu)勢
n 武漢軌道交通前川線下穿2號線保護性監(jiān)測項目
從對比趨勢可看出，兩者數(shù)據(jù)高度重合，測量機器人的數(shù)據(jù)重復(fù)性明顯高于視覺測量系統(tǒng)。
下圖反映了視覺測量系統(tǒng)的實時性明顯高于測量機器人，且水平、豎向位移、熟練、道床豎向位移差管片差異沉降等指標同時給出。
2022年1月11 日-2023 年1月11 日共計365 天數(shù)據(jù)，可靠性良好。
武漢軌道交通 7 號線煙道病害整治及保護性監(jiān)測項目
實時性優(yōu)勢表現(xiàn):可得到環(huán)片荷載與交通流量的關(guān)系
<0.1mm 的測量分辨率，觀察到 0.05mm 的環(huán)片細微變化。
了解暴雨預(yù)警對環(huán)片的影響，防患于未然，變“搶險”為“預(yù)警”。
