汽車用鋁合金部件是車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)體、汽缸蓋、進(jìn)氣岐管、新一代活塞等。新型鋁合金開發(fā)主要集中在熔體處理、合金開發(fā)、鑄造技術(shù)和熱處理及加工等方面。

　　鋁合金車輪是“輕量化”、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物，鋁合金車輪更加美觀,而且還具有質(zhì)量輕、節(jié)能、散熱好、耐腐蝕等特點(diǎn)，車輪的發(fā)展方向?yàn)椋狠p量化、高平衡性和高強(qiáng)韌性等方面的研究。

　　現(xiàn)行工廠鋁合金車輪熱處理工藝規(guī)范為：固熔處理（535±5）℃，保溫3-4小時(shí)，淬火介質(zhì)為水，溫度為60度，淬火持續(xù)時(shí)間小于15秒，時(shí)效處理（160±5）℃，保溫3-4小時(shí)。具體工藝根據(jù)規(guī)格大小和熱處理設(shè)備不同作適當(dāng)調(diào)整。

　　熱處理工藝參數(shù)不正確，鑄件經(jīng)熱處理后出現(xiàn)力學(xué)性能不合格、過燒、變形和開裂等缺陷，原因有：

固熔溫度偏低或保溫時(shí)間不夠，強(qiáng)化相不能充分溶入αAl中。

水淬時(shí)冷卻速度不夠。

車輪從出爐到淬火槽的轉(zhuǎn)移時(shí)間過長，超過15秒。

時(shí)效溫度溫度過低或保溫時(shí)間不夠。

固溶溫度偏高或保溫時(shí)間過長，合金晶界交接處的低熔點(diǎn)共晶體開始熔化，出現(xiàn)了液相，在表面張力的作用下，液相收縮成團(tuán)狀、球狀或多角形的復(fù)熔物，嚴(yán)重過燒時(shí)，會(huì)在全部晶界上出現(xiàn)帶狀、環(huán)狀復(fù)熔物，甚至在車輪表面結(jié)瘤。過燒組織出現(xiàn)時(shí)，合金力學(xué)性能急劇下降，無法補(bǔ)救。

　　避免上述熱處理缺陷的主要辦法是采用熱處理爐溫跟蹤儀對熱處理溫度曲線及時(shí)進(jìn)行檢測，出現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整，確保熱處理工藝所需要的溫度和溫差。本爐溫跟蹤儀為中國產(chǎn)品，通過中國計(jì)量科學(xué)研究院的計(jì)量檢定?？梢栽诟邷氐沫h(huán)境下使用，主要用于鋁合金車輪、鋁合金活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件熱處理過程的質(zhì)量保證、工藝優(yōu)化和設(shè)備改進(jìn)方面的溫度測試,達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約能源和提高生產(chǎn)率的目的。

　　鋁合金熱處理用爐溫跟蹤儀的型號(hào)為：SMT-7-128-700-K和SMT-12-256-700-K兩種。彩色頁下載。SMT鋁合金熱處理用爐溫跟蹤儀已經(jīng)成為世界鋁合金輪轂和鋁合金汽車部件制造廠家的產(chǎn)品。