歐洲*意大利UNUS電機
機器人變速箱的4極引擎
汽車行業(yè)
我們被要求找到一種解決方案，用于操作以下需求的自動變速箱驅(qū)動器（電動機離合器，電動機速度選擇器，電動機）：
外部尺寸要盡可能減小
相關(guān)的抗碰撞能力
100 G的加速度振動相關(guān)阻力
溫度范圍為– 40°C a + 140°C
執(zhí)行速度
對水和腐蝕性流體的不滲透性等級– IP 69
解決方案及其優(yōu)勢
我們已經(jīng)計劃了一種四尺寸齒輪電動機，該對電動機具有2Nm對（l = 90mm eØ= 50mm），并用硅膠密封圈密封，性能和245°C的電阻。
選擇了用于電刷架的塑料材料，以承受熔點在300°C的高溫。
電力電纜已與電刷架一起模制在一起，并且它們是Formula 1技術(shù)的一部分，其中材料承受與上述相似的溫度。
鑒于存在多個組件和四個90°發(fā)動機磁鐵，人們對優(yōu)化電刷架的布局投入了很多注意力。
位于電刷架上方和下方的兩個蓋子對電刷磨損產(chǎn)生的碳粉的充分保護。
轉(zhuǎn)向柱調(diào)整的齒輪馬達
汽車行業(yè)
我們被要求尋找一種解決方案，以解決另一家供應(yīng)商生產(chǎn)的已經(jīng)使用的轉(zhuǎn)向柱的運行問題，通過降低噪音來大大改進
解決方案及其優(yōu)勢
規(guī)劃限制涉及保持現(xiàn)有形狀（連接點和尺寸），因此規(guī)劃著重于更多方向：
優(yōu)化了電機軸蝸桿軸，行星齒輪和蝸輪的輪廓，它們直接作用在轉(zhuǎn)向柱上以軸向運動；
尺寸穩(wěn)定性，機械強度和吸聲性的塑料材料的研究，通常是對等要求；
軸對齊，因為它的位移（以百分之一毫米為單位）會導(dǎo)致幾何形狀變化和無法控制的噪音；
研究轉(zhuǎn)子和磁體的幾何形狀，以將齒槽副，從而降低運行噪音；
所獲得的噪聲值低于40dB（A）。
帶有DX / SX輸出軸的通用齒輪電機
汽車行業(yè)，民用和工業(yè)自動化，工具機，劃船
我們被要求生產(chǎn)一種齒輪馬達，該齒輪馬達可以與輸出軸使用，對于特定的要求有很大的余地。
解決方案及其優(yōu)點
該解決方案由一個多功能項目提供：一個單齒輪電動機，在所需側(cè)增加一個減速齒輪輸出軸即可實現(xiàn)左或右配置。
縮小后的軸在自由端可以具有不同的形狀，長度和聯(lián)接輪廓，并可根據(jù)需要在兩側(cè)使用。
該解決方案交貨時間的減少和倉庫成本的減半。Ø35毫米發(fā)動機
汽車行業(yè)
迫切需要規(guī)劃直徑Ø35mm的圓柱形電動機，盡管保持不同供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品的成本不變，但進行技術(shù)上的改進。
解決方案及其優(yōu)點
我們已經(jīng)計劃了電動機，并在電刷架中進行了計劃。通過重新設(shè)計，可以擴大EMC濾波器，霍爾傳感器和熱保護器在*集成在電動機中的電子板上的容納空間。
這種差異代表了真正的，因為在當前生產(chǎn)中，用于抑制無線電干擾和霍爾傳感器的組件都位于外部。
用于打開/關(guān)閉遮陽簾的齒輪
汽車行業(yè)
我們被要求設(shè)計一種尺寸更小，噪音更低的電機，以裝備豪華級汽車
應(yīng)用領(lǐng)域涉及行李廂帆布，后部和側(cè)面遮陽簾的運動。之所以要求安靜，是因為在側(cè)面遮陽簾的情況下，將齒輪馬達放置在后排座椅帽架下方，行李箱內(nèi)或車門內(nèi)側(cè)，因此乘客可以聽到。
解決方案及其優(yōu)點
該項目集中在許多方面：
不帶輸出軸的變速箱，允許在客戶采用的系統(tǒng)的左右兩側(cè)使用相同的單元，并在組裝時具有靈活性；
螺桿輪廓和表面涂層
研究蝸輪的非吸濕性塑料（避免尺寸變化），成型后不斷收縮；
降低還原組組件以限制摩擦和隨之產(chǎn)生的噪音；
研究套管，轉(zhuǎn)子和磁鐵的幾何形狀以獲得適合齒輪電動機執(zhí)行的任務(wù)的耦合值和速度，并注意降低電氣和機械噪聲；
我們獲得了一個噪音小于40 dB（A）的齒輪電動機。歐洲*意大利UNUS電機
