清Bender德在線IRDH275絕緣檢測儀2000FAY
渦輪機是利用流體沖擊葉輪轉動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機。早的渦輪增壓器用于跑車或方程式車上的，這樣在那些發(fā)動機排量受到限制的車比賽里面，發(fā)動機就能夠獲得更大的功率?？煞譃槠啓C、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發(fā)電、空、航海等的動力機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用慣性沖力來增加發(fā)動機的輸出功率。
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所有的圓盤與墊片都通過一個嵌在邊緣的套筒互相咬合，并使用螺母和套環(huán)來將那些邊緣厚的圓盤固定在一起，或者，如果需要的話，可以直接在圓盤上沖壓套環(huán)。
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該機的整體構造允許每一片圓盤的單獨地根據(jù)實際情況，包括熱能和向心力造成的各種影響進行拓展性或收縮性改造，許多實際應用說明這樣做可以帶來很多額外的好處。更多的圓盤和更多的能量可以創(chuàng)造更高的效率。必須避免圓盤發(fā)生形變，并將圓盤的側間隙盡量做小，以減少漏氣和摩擦造成的能量損失。轉子也要盡量做到*對稱，因為偏心造成的滑動摩擦會帶來*的負面影響，并使得渦輪機無法安靜地運轉。
特斯拉渦輪機的設計特點使得它通常由蒸汽和燃氣燃燒的混合物驅動，排出的廢氣則可以繼續(xù)提供可供渦輪機工作蒸汽，通過閥門對上面提到的循環(huán)蒸汽進行調(diào)節(jié)，使得渦輪機的工作溫度和壓力處在佳狀態(tài)。
特斯拉渦輪機 [1]（Tesla turbine）是一種無葉片，由流體剪切力驅動的渦輪機，傳奇工程師尼古拉·特斯拉的發(fā)明，于1913年取得利。它被稱為無葉片渦輪 ，因為它應用了邊界層效應 ，而非傳統(tǒng)的用流體直接沖擊渦輪葉片。此外，特斯拉渦輪機還被稱為“邊界層渦輪機（boundary layer turbine）”、“凝聚型渦輪機（cohesion-type turbine）”和“普朗特層渦輪機（Prandtl layer turbine）”（以紀念德國力學大師路德維格·普朗特）。生物工程學研究者將其看作一種“多碟式離心泵（multiple disk centrifugal pump）”。特斯拉曾夢想用它來利用地熱發(fā)電，成為“我們未來的能源”。
如果一個相似的圓盤和外罩系統(tǒng)具有漸開線的形狀（對比圓形的渦輪系統(tǒng)），該設備可以用作泵。將一個發(fā)動機連接到該設備軸上，流體進入中心附近，接收圓盤的能量，散射到四周去。特斯拉渦輪不是在利用摩擦力（雖然通常人們認為是），確切地說，是在避免摩擦力，并使用附著力（即附壁效應 ）和粘度代替。 它利用圓盤“葉片”上的邊界層效應。
原本特斯拉的設想是用光滑的圓盤，但這樣會使得啟動轉矩太弱。特斯拉后來發(fā)現(xiàn)在直徑10英寸的光滑的圓盤轉子圓周上12至24處，以及半徑處用6至12個墊圈連接起來，能夠顯著地提高啟動轉矩，而且不影響效率。
