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此前有消息稱(chēng)，在比拼車(chē)輛數(shù)量和城市覆蓋度的當(dāng)下，光是生產(chǎn)共享單車(chē)就是一年數(shù)十億元到上百億元的大買(mǎi)賣(mài)。這無(wú)疑刺激了中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)。2015年是傳統(tǒng)自行車(chē)廠(chǎng)商集體轉(zhuǎn)型的一年。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，自行車(chē)作為耐用品，產(chǎn)品的生命周期一般是兩三年，所以自行車(chē)行業(yè)每隔兩三年就會(huì)有一次行業(yè)波動(dòng)。飛鴿車(chē)業(yè)是天津老牌自行車(chē)公司，共享單車(chē)出現(xiàn)后主要給ofo做整車(chē)生產(chǎn)；從事了20多年自行車(chē)生意的凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪加入小鳴單車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)；上海老牌自行車(chē)品牌選擇投資了優(yōu)拜單車(chē)。
齒輪燒結(jié)或擦傷，工業(yè)齒輪油在使用中，溫度和負(fù)荷過(guò)高會(huì)使齒面發(fā)生燒結(jié)和擦傷。
此時(shí)應(yīng)降低操作溫度和負(fù)荷，避免在高溫下超負(fù)荷運(yùn)行。
選擇工業(yè)齒輪油的質(zhì)量等級(jí)低，也會(huì)因油品形成的油膜強(qiáng)度不夠造成齒輪齒面燒結(jié)或擦傷。
因此，選擇工業(yè)齒輪油的質(zhì)量等級(jí)宜高不宜低。
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然而，目前這一問(wèn)題技術(shù)局限已經(jīng)被突破。許多智能產(chǎn)品已經(jīng)大大地降低了能耗，一個(gè)小充電電池就可以使用很久。信號(hào)問(wèn)題同樣也得到解決。首先，傳統(tǒng)裝修布線(xiàn)的方式可以提升穩(wěn)定性，減少設(shè)備控制“不靈光”的問(wèn)題。其次，目前藍(lán)牙、Wifi、Zigbee等技術(shù)已經(jīng)非常成熟，使用品牌的智能產(chǎn)品，基本能夠穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)及遠(yuǎn)程控制。安全性——技術(shù)上的問(wèn)題解決了，剩下的就是觀念上的一旦采用智能控制，那丟了怎么辦？被黑了怎么辦？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該辨證地看待。
選用粘度較高的工業(yè)齒輪油，要考慮油品傾點(diǎn)和低溫流動(dòng)性能。
經(jīng)常在低溫啟動(dòng)的齒輪裝置，尤其是冬季在室外的齒輪裝置，要對(duì)工業(yè)齒輪油預(yù)熱后才能使用。
預(yù)熱時(shí)要嚴(yán)格控制好溫度。
在安裝齒輪的過(guò)程中，要注意齒輪副的間隙，因?yàn)閲Ш喜涣家矔?huì)造成齒面的膠合。
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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或?qū)⒗^續(xù)加大。補(bǔ)貼取消之后，優(yōu)惠還是需要的，比如過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、稅收等都是可行的?；貧w市場(chǎng)，機(jī)會(huì)留給好企業(yè)過(guò)去，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車(chē)，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長(zhǎng)鳴。
