濟(jì)南一諾試驗(yàn)機(jī)，成就專(zhuān)業(yè)夢(mèng)想。專(zhuān)業(yè)好設(shè)備，*直銷(xiāo)，品質(zhì)供應(yīng)。

車(chē)輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)無(wú)極調(diào)速，主要用于機(jī)車(chē)車(chē)輛輕合金車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞壽命試驗(yàn)，主要由主機(jī)、參數(shù)測(cè)量顯示單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1）QC/T211-1996《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)輕合金車(chē)輪試驗(yàn)方法》
2）QC/T212-1996《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)鋁合金整體車(chē)輪通用技術(shù)條件》
3）JASO T 203-85《摩托車(chē)輕合金車(chē)輪》
4）ISO8644-1988《摩托車(chē)-輕合金車(chē)輪-試驗(yàn)方法》
5）ISO8645-1988《輕便摩托車(chē)-輕合金車(chē)輪-試驗(yàn)方法》
6）GB/T6147-92《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》
車(chē)輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)無(wú)極調(diào)速試驗(yàn)原理：
1.彎曲加載方式采用步進(jìn)電機(jī)，負(fù)荷傳感器測(cè)量加載載荷。主軸下端設(shè)計(jì)主軸對(duì)中機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主軸的快速粗略對(duì)中，主軸跳動(dòng)測(cè)量機(jī)構(gòu)，通過(guò)位移傳感器精確測(cè)量主軸的對(duì)中情況，保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，同時(shí)檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程主軸的彎曲情況，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪破壞實(shí)現(xiàn)緊急停車(chē)功能疲勞破壞的緊急停車(chē)功能。
2.微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。
指標(biāo)參數(shù)（僅供參考）：
1、試驗(yàn)彎矩：800Nm
2、大試驗(yàn)力：1200N，示值精度20%FS起±1%
3、基礎(chǔ)臂長(zhǎng)：670±0.25mm
4、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍：0-800r/min
5、顯示試驗(yàn)轉(zhuǎn)速及累計(jì)試驗(yàn)次數(shù)：10 
6、被試車(chē)輪直徑：125-600mm