郴州全自動(dòng)液壓噴錨車部
自動(dòng)上料噴漿車是目前邊坡混凝土噴漿施工*的設(shè)備之一，該設(shè)備由35馬力四缸柴油機(jī)提供行走動(dòng)力，每小時(shí)可行駛3-5公里，進(jìn)退自如，采用載重騎車底盤，底盤料斗采用加厚鋼板，堅(jiān)固耐用，液壓油缸支腿座，單料斗為6立方超大容量料斗，雙料斗由4立方固定料斗和6立方自動(dòng)升降料斗組成，的速凝劑添加，可根據(jù)實(shí)際用量隨意調(diào)節(jié)，料斗下料都是直接對(duì)準(zhǔn)噴漿機(jī)進(jìn)料口下料，無塵作業(yè)，全套采用液壓控制，由電機(jī)，高壓油泵，電磁換向閥，溢流閥，兩個(gè)主液壓缸，四個(gè)液壓支腿組成。真正實(shí)現(xiàn)了上料噴漿一體化，灰塵對(duì)工人的危害，了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大了噴漿面的和工作效率 。
自動(dòng)上料噴漿要特點(diǎn)
1：效率快，低能耗
該設(shè)備自備大容量料倉（6m3）同時(shí)采用液壓來控制機(jī)械下料，料倉的下料速度及下料連續(xù)性，比人工下料效率顯著。從而噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，噴漿機(jī)效率。經(jīng)，本產(chǎn)品比采用人工下料噴漿的效率了30%左右。由于噴漿效率的，完成同樣工作量的噴漿時(shí)間同比，由此可噴漿機(jī)及施工工作面內(nèi)輔助設(shè)備25%-35%耗電量。
郴州全自動(dòng)液壓噴錨車部
2：省工，省料
省工：工程施工是現(xiàn)有工程施工中惡劣的之一，屬于高危作業(yè)。本產(chǎn)品采用機(jī)械料倉自動(dòng)投料，只需配備2-3名熟練工即可靈活操作設(shè)備完成噴漿作業(yè)，代替人工下料情況下需配備6-10名工人完成的工作量，從而省了大量的人力成本，高危作業(yè)人員，了風(fēng)險(xiǎn)。
省料：料斗出料口設(shè)有下料速度調(diào)節(jié)閘門，可根據(jù)噴漿速度調(diào)節(jié)下料速度，而不至于使拌合料撒漏到噴漿機(jī)下料筒外造成浪費(fèi)。由于不再使用人工鐵鏟下料，有效避免了拌合料撒漏及揚(yáng)塵浪費(fèi)，同時(shí)了工作了工作強(qiáng)度。 3：污染
料斗自動(dòng)下料是料斗出料口直接對(duì)準(zhǔn)噴漿機(jī)下料筒下料，拌合料無人工上揚(yáng)，避免了上揚(yáng)中產(chǎn)生的大量拌合料浪費(fèi)以及粉塵污染。本產(chǎn)品改變了原噴漿機(jī)回氣結(jié)構(gòu)，了回氣灰塵。
郴州全自動(dòng)液壓噴錨車部
料倉投料噴漿注意事項(xiàng)
1、注意控制料倉舉升速度及高度，確保與噴漿機(jī)進(jìn)料速度相匹配，以發(fā)揮噴漿效果，避免拌合料的拋灑浪費(fèi)。
2、注意控制速凝劑的投放速度與拌合料的投放速度相匹配。以免速凝劑過量投放或投放不足。
3、舉升料倉投料之前，務(wù)必確認(rèn)料架兩側(cè)支撐腿已經(jīng)支撐到位，并且確保墊木穩(wěn)固，不會(huì)發(fā)生歪斜、傾倒。
4、釋放支撐腿后，務(wù)必確保設(shè)備處于水平狀態(tài)，嚴(yán)禁非水平狀態(tài)舉升料倉進(jìn)行噴漿作業(yè)。
5、檢查氣壓表是否噴漿作業(yè)所需氣壓，風(fēng)壓、分量不足將影響噴漿效果，噴漿結(jié)束后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉氣閥。
6、結(jié)束噴漿工作后，拌合料主料倉及速凝劑配料斗內(nèi)不能積料。
7、設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)將料倉復(fù)位，即將舉升油缸*收回。
郴州全自動(dòng)液壓噴錨車部 隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設(shè)之初都不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，三菱在華投資的這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)，近年來，通過企業(yè)兼并重組、技術(shù)改造、淘汰落后等措施積極推動(dòng)原材料工業(yè)提質(zhì)改造，全省原材料工業(yè)呈現(xiàn)總量增長(zhǎng)、效益、結(jié)構(gòu)、后勁增強(qiáng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，C919飛機(jī)上有幾百萬個(gè)接口，這關(guān)系到液壓、航電等多之間的關(guān)聯(lián)，絕不是簡(jiǎn)單的拼接，如何關(guān)聯(lián)，就取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，
