橡膠止水帶國內(nèi)外成型硫化工藝主要有以下幾種:
的內(nèi)埋式止水帶;帶有側(cè)翼金屬現(xiàn)澆混凝土伸縮縫、工作縫的內(nèi)埋式止水帶;現(xiàn)澆混凝土設(shè)置在伸縮縫、工作縫混凝土墻面一側(cè)的外置式止水帶。 用于混凝土伸縮縫工作縫的內(nèi)埋式止水帶的
( 1 )冷喂料排氣擠出機(jī)擠出連續(xù)硫化
冷喂料排氣擠出機(jī)可進(jìn)行純膠或復(fù)合橡膠止水帶的擠出,繼而進(jìn)行微波或熱空氣連續(xù)硫化。此方法生產(chǎn)效率高,適合于大批量生產(chǎn)。后續(xù)工序配以斷接,改型連接等工藝,制造出較高均勻度的優(yōu)質(zhì)止水帶。
特點(diǎn)很好地體現(xiàn)在我國新型橡膠止水帶的設(shè)計(jì)中。它適用于一般正常設(shè)計(jì)狀態(tài)下的變形縫、施工縫和無壓表面水、水深2~ 5 m各基礎(chǔ)環(huán)境。 現(xiàn)澆混凝土外置式止水帶基本適用范圍同內(nèi)埋式止水帶。只是在使用中有設(shè)置位置的選擇。其特點(diǎn)是具有多列錨固肋 (采用模具成型會(huì)造成工藝?yán)щy )。橡膠止水帶生產(chǎn)廠
( 2 )冷喂料擠出機(jī)擠出硫化罐硫化國內(nèi)進(jìn)行過試驗(yàn)并在某些廠家部分進(jìn)行了產(chǎn)品生產(chǎn)。此種工藝產(chǎn)品密度較小,規(guī)格保證性較差, 物理機(jī)械性能測試結(jié)果波動(dòng)較大。
( 3 )平板硫化機(jī)模型硫化
不論選擇那種止水帶,對(duì)于特大的縫都必須設(shè)計(jì)特別的類型。 值得注意的是正常發(fā)揮止水帶的止水效果,止水帶在砼中的錨固寬度應(yīng)不小于砼的厚度。
目前此種工藝方法仍是國內(nèi)止水帶主要制造方法。平板硫化機(jī)模型硫
化是將準(zhǔn)備好的半成品膠片置于特制的鋼質(zhì)模型中,在平板硫化機(jī)上加溫加壓,依次銜接硫化。這種生產(chǎn)方法,產(chǎn)品密度較高
橡膠止水帶生產(chǎn)廠
橡膠止水帶的現(xiàn)狀和發(fā)展
橡膠止水帶在國外有7 0多年的歷史。在我國則有4 0多年歷史。我國建筑科學(xué)研究院和原北京橡膠六廠在2 0世紀(jì)5 0年代已研制開發(fā)成功橡膠止水帶并用于北京火車站地下通道變形縫上獲得成功,開創(chuàng)了我國橡膠止水帶的歷史。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)更高、安全性更強(qiáng)、功能更多樣化的建筑工程不斷涌現(xiàn),其中工程防水要求則不斷提高。因此必須提高止水帶對(duì)相鄰混凝土構(gòu)件更大變形的適應(yīng)能力。止水帶帶型改造的研究工作就此開始。在認(rèn)真調(diào)查總結(jié)多年來橡膠止水帶、塑料止水帶在工程使用中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的同時(shí),調(diào)研和參考了日本、德國、美國等國外的有關(guān)資料,形成了改進(jìn)止水帶設(shè)計(jì)的新思路。新設(shè)計(jì)思路的要點(diǎn)是:變形、錨固、防水功能在止水帶上分這種原設(shè)計(jì)止水帶技術(shù)上的不合理性和結(jié)構(gòu)性差給新的設(shè)計(jì)提供了改進(jìn)方向。新的止水帶設(shè)計(jì)要點(diǎn)是:變形、錨固、防水各功能在止水帶上分區(qū)、 分工明確,效果可靠,方便施工。
( 2 )帶型區(qū)、分工明確;效果可靠;方便施工。這種新型橡膠止水帶帶型從 8 0年代末期開始迅速普及全國,實(shí)現(xiàn)了止水帶的突變換型。新型橡膠止水帶如此迅速、如此廣泛深人的換型改造過程是我國橡膠產(chǎn)品歷*極其罕見的。這對(duì)于我國混凝土工程防水質(zhì)量的普遍提高具有重大實(shí)際意義。同時(shí)產(chǎn)生了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在我國自行開發(fā)的基本帶型使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)止水帶設(shè)計(jì)的基本原則和要點(diǎn),結(jié)合國外產(chǎn)品的資料對(duì)止水帶新帶型進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。
①加大圓孔兩側(cè)*肋之間的距離。*肋間距與圓孔為變形區(qū)。止水帶的設(shè)計(jì)、制造和施工
②加大*肋的尺寸使之成為錨固肋,稱為錨固區(qū)。
③錨固肋后的小肋尺寸減少,數(shù)量增加,成為被同速驅(qū)動(dòng)。當(dāng)速度達(dá)到極*,觀察駐波現(xiàn)象。這一模擬的目的主要是對(duì)駐波現(xiàn)象的觀察。另定值以下時(shí),形成駐波的速度降低,輪胎變形越來越大和惡化,輪胎消耗的能量明顯增加,導(dǎo)致輪胎外,還研究了不同充氣壓力對(duì)駐波現(xiàn)象的影響。預(yù)測趨勢中溫度、滾動(dòng)阻力、疲勞迅速增加。