DS25JQD*型汽油發(fā)電機(jī)25KW
薩登汽油發(fā)電機(jī)組是一種把化學(xué)能能轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備，薩登汽油機(jī)把汽油的化學(xué)能
轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從汽油機(jī)的主軸輸出，主軸推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)負(fù)
載。薩登汽油發(fā)電機(jī)在對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，工業(yè)，農(nóng)業(yè)等方面有著重大的影響。發(fā)電機(jī)主要
由定子、轉(zhuǎn)子及軸承等部件構(gòu)成。由軸承將發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子連接起來(lái)，再由
發(fā)電機(jī)的主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子切割磁力線，便產(chǎn)生了感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)輸
出線接入電路中，就產(chǎn)生了電流，這便是薩登汽油發(fā)電機(jī)的工作原理。
| 25KW*汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS25JQD |
| 額定功率（PET） | 23KW [28.8KVA] |
| 額定功率（LPG） | 22KW [27.5KVA] |
| 額定功率（NG） | 20KW [25KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 100 [41.7] |
| 額定電流（LPG） | 95.7 [39.9] |
| 額定電流（NG） | 87 [36.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | PD470Q1 |
| 排量(cc) | 1216 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | ECM 電子點(diǎn)火 |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類(lèi)型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×79 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/70A充電電機(jī) |
| *電池冷啟動(dòng)電流(CCA) | 550A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 交流發(fā)電機(jī) | |
| 交流發(fā)電機(jī)制造商 | 薩登 |
| 交流發(fā)電機(jī)類(lèi)型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
| 勵(lì)磁類(lèi)型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級(jí) | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機(jī)軸承 | 6206 |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類(lèi)型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類(lèi)型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)側(cè)面 |
| 制造商/零部件號(hào) | 眾智/HSC420 |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) | 是 |
| 市電電壓檢測(cè) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 頻率過(guò)低保護(hù) | 是 |
| 頻率過(guò)高保護(hù) | 是 |
| 機(jī)組 | |
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 急停開(kāi)關(guān) | 有 |
| 燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 |
| 隔音裝置類(lèi)型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下 23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 64 |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下 23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 70 |
| PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 1.56（5.9） |
| PET消耗量*負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 2.48（9.4） |
| NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 229.5（6.5） |
| NG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 265.6（7.52） |
| LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 109.5（3.1） |
| LPG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 141.3（4.0） |
| NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
| LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高)mm | 1290×825×940 |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高)mm | 1350×880×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 422 |
| 毛重(lbs / kg) | 462 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
薩登發(fā)電機(jī)是一家具有德國(guó)*發(fā)電機(jī)技術(shù)的公司,為世界各地的客戶設(shè)計(jì)、
生產(chǎn)市場(chǎng)化的發(fā)電機(jī)和相關(guān)動(dòng)力產(chǎn)品,發(fā)電電焊一體機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、
小型汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)、汽油水泵及柴油水泵等,并為這些產(chǎn)品提供完善的售后服務(wù),
薩登發(fā)電機(jī)公司憑籍*的品質(zhì),良好的信譽(yù)和雄厚的自身實(shí)力,
已為國(guó)家大型工程和重點(diǎn)項(xiàng)目提供了數(shù)千余臺(tái)大小*發(fā)電機(jī)組并為眾多的用戶和經(jīng)銷(xiāo)商提供了數(shù)萬(wàn)余臺(tái)小型汽油發(fā)電機(jī),
其業(yè)務(wù)涵蓋了賓館酒店、高層建筑、辦公樓宇、郵電通訊、金融商貿(mào)、工礦企業(yè)、
電廠、電站、高速公路、大型工程、交通運(yùn)輸和野外作業(yè)等廣泛領(lǐng)域,深受廣大用戶歡迎和好評(píng),
其銷(xiāo)量逐年擴(kuò)大,*穩(wěn)居同行前列,成為華中地區(qū)經(jīng)營(yíng)發(fā)電機(jī)組和售后服務(wù)規(guī)模zui大,
服務(wù)實(shí)力的公司,在機(jī)電及發(fā)電機(jī)行業(yè)中,牢固地樹(shù)立了專(zhuān)業(yè)公司、專(zhuān)業(yè)服務(wù)的高品位形象公司,
薩登發(fā)電機(jī)堅(jiān)持“重人才,抓管理,重質(zhì)量,為客戶”的品質(zhì)方針,努力建設(shè)一支學(xué)習(xí)型和智慧型的技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)。
高起點(diǎn),高標(biāo)準(zhǔn),致力于打造高品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù),充分滿足海內(nèi)外客商需求.
“薩登公司”DS CUMMINS系列機(jī)組，選用東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的B、C、L系列發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)組功率范圍20KW～400KW。
發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（DCEC）是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和CUMMINS公司合資興建的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，公司生產(chǎn)B、C、L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電子調(diào)速方式，具有低油耗、動(dòng)力強(qiáng)勁、低排放等特點(diǎn)。 *汽油發(fā)電機(jī)20KW
發(fā)電機(jī)：選用康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)（中國(guó)）有限公司生產(chǎn)的“斯坦福”無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)，
*按照康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及工藝標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造斯坦福交流發(fā)電機(jī)。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)、試驗(yàn)均由英方人員直接管理控制。體積小，重量輕，技術(shù)*，
性能可靠是斯坦福發(fā)電機(jī)的重要特性。*汽油發(fā)電機(jī)20KW
控制系統(tǒng)：采用英國(guó)深海（deepsea）公司501K、7220、7320控制模塊，使用機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)直觀化，保護(hù)智能化。
可以方便地實(shí)現(xiàn)各類(lèi)基本控制功能。DS30JQD*型汽油發(fā)電機(jī)30千瓦
除以上接口外,系統(tǒng)還設(shè)置了用于電壓頻率和功率因數(shù)檢測(cè)的計(jì)數(shù)接口
電路,用于檢測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)端傳送的RS一232串行接口電路等。這些接口將檢測(cè)
設(shè)備和控制中心連成一個(gè)整體,具有智能化和高效率的特點(diǎn),而且可以根據(jù)
系統(tǒng)功能的擴(kuò)充而不斷擴(kuò)展。DS30JQD*型汽油發(fā)電機(jī)30千瓦
在農(nóng)村及偏遠(yuǎn)邊疆部分地區(qū)，供配電網(wǎng)絡(luò)欠發(fā)達(dá)，停電概率較高，同時(shí)城市
在電力負(fù)荷高峰期也會(huì)出現(xiàn)拉閘限電問(wèn)題，小型汽油
/
薩登柴油發(fā)電機(jī)組得到了廣泛應(yīng)
用，但是此類(lèi)機(jī)組發(fā)電效率低，污染物排放較高。在國(guó)家鼓勵(lì)燃?xì)馐聵I(yè)發(fā)展的背
景下，天然氣作為常規(guī)能源其應(yīng)用正向縣鎮(zhèn)域發(fā)展，農(nóng)村沼氣事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。
為節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，開(kāi)展可作為備用電源的基于燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)的微型熱電聯(lián)產(chǎn)
系統(tǒng)的研究，為其推廣應(yīng)用提供相關(guān)理論支撐和可以借鑒技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，具有重要的
理論意義和實(shí)際價(jià)值。
本文主要開(kāi)展了以下研究工作并得出了結(jié)論：
①進(jìn)行薩登汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為燃用天然氣的基本理論分析：分析影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
性能的因素，并對(duì)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能提出具體的技術(shù)措施。
②完成了對(duì)薩登汽油發(fā)電機(jī)組的改裝：結(jié)合現(xiàn)有的油改氣的理論技術(shù)方法，在保
持原有供油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加供氣系統(tǒng)，將機(jī)組改裝為兩用燃料熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)；
針對(duì)天然氣的燃燒特點(diǎn)，采取調(diào)整點(diǎn)火提前角和使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油等
措施，恢復(fù)改裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。DS25JQD*型汽油發(fā)電機(jī)25KW
工況下輪轂高度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速時(shí)的瑞流風(fēng)速，輸出功
率和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速如圖所示，由圖可知，瑞流風(fēng)速在額定風(fēng)速
上下波動(dòng)，導(dǎo)致風(fēng)輪轉(zhuǎn)速也在額定轉(zhuǎn)速《上下波動(dòng)，輸出
功率在額定功率及其附近波動(dòng)，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和功率輸出基本與風(fēng)速波動(dòng)一
致。當(dāng)風(fēng)速小于額定風(fēng)速時(shí)，轉(zhuǎn)速略有降低，同時(shí)功率下降，當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)
速時(shí)，轉(zhuǎn)速被限制在額定轉(zhuǎn)速，功率限制額定功率輸出，所以當(dāng)風(fēng)速小于額定風(fēng)
速時(shí)，轉(zhuǎn)速和輸出功率曲線有下凹的缺口，當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)，轉(zhuǎn)速和輸出
功率基本上在額定轉(zhuǎn)速和額定功率處平滑輸出。
工況下輪轂髙度處平均風(fēng)速為額定風(fēng)速時(shí)機(jī)組發(fā)電加故障時(shí)的瑞
流風(fēng)速、輸出功率和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速如圖所示，該工況下風(fēng)電機(jī)組
正常發(fā)電，在時(shí)發(fā)生偏航故障，偏航系統(tǒng)以°失速，達(dá)到°時(shí)機(jī)
組快速停機(jī)。由圖可知，在機(jī)組運(yùn)行發(fā)電過(guò)程中，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速和功率輸出基本正常，
時(shí)，機(jī)組停機(jī)，功率和轉(zhuǎn)速也快速降到附近波動(dòng)。
