汽柴油定量裝車控制系統(tǒng)由上位管理系統(tǒng)、開票系統(tǒng)、現(xiàn)場定量裝車儀及現(xiàn)場管線設備組成。整個系統(tǒng)采用二級布網(wǎng)方式，一級網(wǎng)采用以太網(wǎng)，上位管理系統(tǒng)連接開票系統(tǒng)，上位管理系統(tǒng)同時通過RS485與現(xiàn)場的裝車控制儀通訊。第二級網(wǎng)采用RS485串行通訊網(wǎng)，由現(xiàn)場各裝車儀相連，通過通訊電纜上傳至裝車控制室。形成以廠管理部門為集中監(jiān)控單元，定量裝車儀為分散獨立控制單元的集散控制系統(tǒng)，實行整個系統(tǒng)監(jiān)控管理集中、控制風險分散的目的，保證系統(tǒng)安全、環(huán)保、可靠、高效地運行。要求有獨立控制和遠程控制兩種控制模式。
該系統(tǒng)采用我公司自行研制研發(fā)的DH6409VE集散型罐裝控制管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于石油、化工以及配比行業(yè)，它是基于計算機技術、控制技術、通信技術和圖形顯示技術(即4C技術),通過通信網(wǎng)絡將分布在工業(yè)現(xiàn)場（附近）的現(xiàn)場控制站、控制管理站、檢測站和操作控制中心的操作管理站及工程師站等連接起來，共同完成分散控制和集中操作、管理的綜合控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可全面實現(xiàn)油庫及化工等行業(yè)各相業(yè)務環(huán)節(jié)的管理自動化，并針對用戶的各工作環(huán)節(jié)進行自動化監(jiān)控，從而輔助用戶管理人員更高效、更準確的進行業(yè)務處理。該系統(tǒng)基于局域網(wǎng)環(huán)境，通過統(tǒng)一的監(jiān)控界面，自動采集各監(jiān)控環(huán)境的動態(tài)數(shù)據(jù)，并以這些監(jiān)控數(shù)據(jù)為基礎，形成各種報表（如付油報表、未付油報表、年、月、日報表等）和明細表，便于業(yè)務統(tǒng)計和查詢。強大的查詢功能可以按票號、鶴位號、用戶代碼、車號多種方式查詢用戶記錄、報表等，在此基礎上，該系統(tǒng)還將形成完整的業(yè)務信息反饋與監(jiān)督控制機制，為企業(yè)進行科學的經(jīng)營管理和決策提供了有力的支持。DH6409VE集散型罐裝控制管理系統(tǒng)由發(fā)料、監(jiān)控、管理、財務、查詢、報表、幫助和系統(tǒng)設置功能模塊組成，涵蓋了目前罐裝流程的各環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)采用友好的用戶界面，操作人員只需了解一般的電腦操作，經(jīng)過簡單的培訓即可熟練操作該系統(tǒng)。
系統(tǒng)綜合指標
⑴ 系統(tǒng)精度：與流量表0.2 級組成后，精度可達到0.2 級。
石油質(zhì)量換算采用國家計量標準GB/T1885--1998。
⑵ 供電電源：AC：220V±10%
⑶ 環(huán)境溫度：-30℃～+60℃
⑷ 下位機輸入信號要求：（機內(nèi)提供12VDC）
a、流量信號：頻率≦2KHZ、幅度≧1V；或4-20ma 信號
b、溫度信號：范圍-20℃～+80℃、4-20mA
⑸ 下位機輸出信號：
a、閥口輸出：24VDC 2A
b、泵路輸出：觸點開關 220VAC 3A; 380VAC 1A
〔6〕下位機單次zui大發(fā)油量：999999kg。
⑺ 下位機掉電數(shù)據(jù)保持時間：*。
⑻ 上、下位機通訊方式：半雙工串行異步通訊。
⑼ 上、下位機zui大通訊速率：19200bps。zui大通訊距離：1500m。
自動定量裝車的操作流程簡述如下：
1）汽車槽車進廠，在裝車控制室辦理業(yè)務登錄（監(jiān)控站上輸入用戶名、車號、鶴位號、流水號、油品等參數(shù)）、開取裝車票據(jù)等手續(xù)（同時數(shù)據(jù)寫到IC卡上）；
2)槽車進入裝車鶴位后，現(xiàn)場操作人員接好裝車鶴管和防靜電溢流保護器，接地不符合要求時，不能裝車并同時報警；
3)現(xiàn)場操作人員在裝車控制儀上刷卡（裝車數(shù)據(jù)讀入），按“啟動”按鈕開始裝車；或在裝車監(jiān)控站遠程啟動裝車控制儀自動裝車。（ 注：在裝車前期，只有當 “靜電接地和溢流信號”良好時，才能夠啟動裝車，否則不能啟動裝車。）
4)裝車開始，自動打開電液閥進入正常裝車狀態(tài)，流量計發(fā)出流量信號給裝車控制儀，裝車控制儀顯示瞬時流量和累計流量，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給控制室裝車監(jiān)控站。
5)當將要達到裝車設定量時，系統(tǒng)調(diào)整電液閥進入小流量裝車階段；
6)當防溢流開關檢測到液位達到高度時，會發(fā)出報警；給裝車控制儀信號，控制閥門急停；
7)當達到裝車量時，系統(tǒng)自動關閉兩段式控制閥門并停泵，裝車結束；
8)操作人員取下靜電接地夾、卸下防溢流保護器，收回裝車鶴管；
9)槽車裝車完畢，返回裝車控制室，工作人員刷卡，核對裝車數(shù)據(jù)。如吻合則結算，并打印裝車票據(jù)給司機出廠。如不吻合則系統(tǒng)報警，操作員檢查原因。
10)裝車控制室內(nèi)監(jiān)控站上可對液位和閥的開關狀態(tài)等整體裝車過程進行監(jiān)控；并可通過“全貌圖”、“單車圖”等窗口信息全面監(jiān)視整個現(xiàn)場，發(fā)生意外時，現(xiàn)場和監(jiān)控站內(nèi)均可隨時急停裝車。作為輔助措施，裝車前可先在進出口地衡上稱空車重，然后進行自動定量裝車業(yè)務流程，再到進出口地衡上稱滿車重，從而將地衡的稱重結果與流量計的計量結果進行比對。
