隨著工業(yè)和科技的發(fā)展，聯(lián)軸器對(duì)改善整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能，保障工作的可靠性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減振、緩沖、降低噪音、節(jié)能、提高傳動(dòng)效率等方面的*功能，正在被越來越多的科技人員所認(rèn)識(shí)。

　　在我國(guó)的聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)化工作在 80 年代前，基本上是由機(jī)械行業(yè)有關(guān)主機(jī)廠及研究所分散進(jìn)行，制定了一批企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了LA橡膠輪胎聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)化工作。到80年代初，原機(jī)械部組織有關(guān)主機(jī)廠、科研院所及高等院校，成立了聯(lián)軸器國(guó)標(biāo)工作組，制定了一批急需的聯(lián)軸器基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與常用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。其中包括聯(lián)軸器術(shù)語(yǔ)、聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩系列與聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式與尺寸等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；彈性柱銷、彈性柱銷齒式及彈性套柱銷聯(lián)軸器等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)已基本上建立了聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著聯(lián)軸器系列化、通用化與標(biāo)準(zhǔn)化水平的不斷提高，推動(dòng)了聯(lián)軸器專業(yè)化生產(chǎn)。一個(gè)生產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)、技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高的聯(lián)軸器專業(yè)化生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)形成并不斷地向前發(fā)展。明確傳動(dòng)聯(lián)軸器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展方向。建立傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，是我們傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件協(xié)會(huì)的工作內(nèi)容。讓我們傳動(dòng)聯(lián)軸器行業(yè)在我國(guó)用*和*適用技術(shù)改造與振興裝備制造業(yè)中得到提高和發(fā)展。

　　壓蓋輪胎聯(lián)軸器作為一種聯(lián)接主、從動(dòng)軸，傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的通用部件，廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械系統(tǒng)之中。由于機(jī)械系統(tǒng)各零部件的制造安裝誤差及受載變形等因素的影響，聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸間一般會(huì)產(chǎn)生一定程度的相對(duì)位移。根據(jù)聯(lián)軸器是否具有補(bǔ)償這種相對(duì)位移的能力，可將其分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩類。剛性聯(lián)軸器只能傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩而不具備位移補(bǔ)償能力，而撓性聯(lián)軸器不僅能傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，還能夠補(bǔ)償一定的軸向、徑向、角向位移。彈性聯(lián)軸器是撓性聯(lián)軸器中較常見的一種形式，特別是其中的高彈性聯(lián)軸器，由于具有各向位移補(bǔ)償量大、阻尼大、吸振能力及調(diào)頻能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以大幅度減輕附加載荷，能較好地保護(hù)船舶的主機(jī)、齒輪箱及軸系。

　　科技和工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了大功率、高速、高溫、高精度以及低俗、重載機(jī)械產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，對(duì)應(yīng)用于這些特殊工況條件下傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)軸器的功能和作用，提出了新的綜合要求，除聯(lián)接兩軸，傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng)外，還要求具有補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移、減振、緩沖、提高傳動(dòng)效率，提高傳動(dòng)精度，降低噪音、節(jié)能、改善傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能，并要求聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性能好，可靠性高，便于制造，價(jià)格低，維護(hù)方便，裝拆容易，更換易損件時(shí)半聯(lián)軸器不需作軸線移動(dòng)等，針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中提出要求，國(guó)內(nèi)外科技人員不斷研制出各具特點(diǎn)的撓性聯(lián)軸器，以蠻子不同機(jī)械產(chǎn)品的傳動(dòng)系統(tǒng)的需要。

　　軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)中zui常見的振動(dòng)形式。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)發(fā)生時(shí)，軸的應(yīng)力狀態(tài)呈周期性變化，將引起軸及軸上零件的疲勞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致軸的斷裂，造成重大事故，”。有效地衰減軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是提高船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行安全性的重要手段。如今隨著人們對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行安全性和可靠性要求日益提高，越來越多的船舶在其動(dòng)力裝置中選用開口式輪胎聯(lián)軸器來解決軸系的振動(dòng)與噪聲問題，。大量研究表明，高彈性聯(lián)軸器對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)控制的性能與其動(dòng)態(tài)特性參數(shù)密切相關(guān)。高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性參數(shù)主要包括動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼。動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度是指在一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)彈性轉(zhuǎn)矩與對(duì)應(yīng)扭轉(zhuǎn)角振幅之比。改變動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度可以調(diào)節(jié)軸系的自振頻率，以避開共振。阻尼是指在一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)轉(zhuǎn)換成熱量的阻尼功與彈性變形功之比。阻尼反映了高彈性聯(lián)軸器衰減振動(dòng)的能力。

　　大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。金屬?gòu)椥栽該闲月?lián)軸器一般比非金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器的使用壽命長(zhǎng)。需密封潤(rùn)滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。對(duì)于*連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場(chǎng)合，例如我國(guó)冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)高速端，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤(rùn)滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時(shí)，減少了有效工作時(shí)間，影響生產(chǎn)效益。