高鐵兩側(cè)吸音聲屏障近年來(lái)隨著高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發(fā)展，雖然對(duì)人們的出行帶來(lái)了*的方便，但同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問(wèn)題，而聲屏障成了解決該問(wèn)題zui有效可行的方法。聲屏障特點(diǎn)：模塊化生產(chǎn)，組合式安裝，運(yùn)輸方便安裝簡(jiǎn)單；直立聲屏障，上部為折彎弧形，可以控制噪音的繞射，吸音能力特別好，板材還具有耐候、耐紫外線等熱點(diǎn)，從而可以使用更長(zhǎng)的年限；也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行透明板組合或者顏色組合，達(dá)到更為美觀，協(xié)調(diào)的效果。高鐵兩側(cè)吸音聲屏障屏體與H型鋼柱安裝組合，立柱表層可以噴涂成與屏體一樣的顏色，或者是直接熱鍍鋅即可。都可以保證使用年限。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制阻止噪音的傳播，并使噪音有足夠的衰減，而噪音的影響可以忽略不計(jì)。聲屏障隔聲效果聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以效果就差。：